产品与服务
- 工程机械尾气净化系统
- 柴油叉车尾气净化器
- 柴油发电机组尾气净化系统
- 分布式燃气机组能源站SCR脱硝系统
- 柴油机/燃气机电厂烟气净化工程
- 军用特种装备尾气净化系统
- 船舶尾气净化系统(满足Tier III)
- 三元催化器维修/备件/动力改装
- 锅炉脱硝系统
- 工业NOx废气低温SCR脱硝
- 高温气体过滤系统(800℃)
- 排气系统整合及附件
- 烟气冷凝/余热回收
- 除臭系统(等离子/洗涤塔/吸附塔)
- 烟气除尘设备(旋风/袋式/洗涤)
- 有机废气VOCs净化系统
- 消音器/消声器/隔声罩(声学降噪)
- 二氧化碳CO2气肥系统
- 烟气脱硫工程技术
- 污染物排放测试服务
- 发动机测试台架尾气净化系统
- 油雾/漆雾净化系统
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- NOx探杆测试仪
- 燃气预处理系统
- 燃气脱硫系统
- 瓦斯脱水系统
- 脱硅氧烷系统
- 石油拌生气脱重碳烃系统
- 焚烧炉尾气净化系统
万纯焊轨机改造用尾气黑烟净化器
柴油机自1892年问世以来,凭借其良好的动力性、经 济性和耐久性等优点在各种动力装置和车辆上得到日益 广泛的应用。车用柴油机主要排放物为颗粒状物质和氮 氧化合物(NOx),而一氧化碳(CO)和碳氢化合物 (HC)排放较低。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒 物质(PM)和氮氧化合物(NOx)的排放。柴油机与同 等功率的汽油机相比,颗粒物质(PM)和氮氧化合物 (NOx)是排放中两种主要的污染物。 ① DOC直通净化系统 产品原理 DOC型柴油机氧化型催化转化器使用在柴油机组尾气后,有害气体经过排气管道进入净化器,通过净化器的有害物质被处 理掉,最终将净化后的尾气达标排放。 产品净化率 一氧化碳CO 70-90% 碳氢化合物HC 70-90% 多环芳香碳氢化合物排放减少56%,乙醛减少70% 产品特点 DOC免维护,不易堵塞,可长期使用; 无需占用过多面积,不产生二次污染; 具有良好的消声功能,可取代第二级消声器 ; 组件结构,安装简易。 ② DPF柴油机排烟净化系统 产品原理 柴油机尾气通过万纯DPF型柴油机排烟净化器(以下简称净化器)的进气口进入,通过由DPF载体并联组成的净化单元,DPF在 PM通过时将其拦截并捕捉。 净化率 碳烟颗粒(PM) 95%以上 林格曼黑度≤1级 产品特点 有效去除黑烟; 清灰再生平台,无需卸式,不影响主管道连接 系统使用DPF捕集器,耐高温耐腐蚀,使用寿命长; 有降噪功效可以代替一级消音器 ③ DCF柴油机排烟净化系统 产品原理 DOC贵金属氧化型触媒催化器 主要目的是降低碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)的排放及部分颗粒物(PM)。尽管PM中的碳烟很难被它氧化,但是 它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有机物(SOF) 。而且HC、CO还能被再次的降低。其氧化原理与汽油机三元催化器氧化 HC和CO的原理基本一样。同时对于目前法规还未限制的有害成分(如多环芳香烃,乙醛等)都能净化。贵金属催化剂选用 成熟的以铂金为主的氧化型催化剂,铂金抗SO2性能,自我恢复功能好不易中毒。 陶瓷碳烟微粒捕集器DPF净化单元 陶瓷碳烟微粒捕集器DPF(以下简称DPF)是一种安装在排放系统中的过滤器,它可以在微粒排放物质排入大气之前将其 捕捉。其结构呈蜂窝状,捕集几何面积大,捕集效果好,且具有良好的耐热性及机械耐久性,是现代国际上主流的碳烟净化芯。 净化率 碳烟颗粒物(PM) 95%以上 一氧化碳(CO) 70-90% 碳氢化合物(HC) 70-90% 产品特点 免维护,不易堵塞,可长期使用。 碳烟颗粒物处理效果好,不透光率接近于零。 进气口配有背压表,了解在线清灰状况。 无需占用过多面积,不产生二次污染。 具有良好的消声功能,可取代第二级消声器。 组件结构,安装简易。 |